Двигатель MAN D0834
man.uag.ru
Двигатель MAN EEV D0834 LFL62
EDC (электронный контроль) и FFR (блок управления)
Двигатель D0834 LFL62 EEV
технология PURE DIESEL (EGR + очистка выхлопных газов без присадок)
Двигатель MAN D0834
с технологией PureDiessel
|
Цилиндры и расположение: |
4 цилиндра в ряд |
|
Клапаны: |
4 на цилциндр |
|
Режим работы: |
4-тактный дизельный, с прямым впрыском |
|
Наддув: |
одинарный для Евро-3, |
|
Система впрыска: |
Common Rail |
|
Система охлаждения двигателя: |
управляемое охлаждение с помощью термореле, радиатор с принудительной циркуляцией вода/воздух, радиатор воздух / воздух (интеркулер) |
|
Управление двигателем: |
EDC и FFR |
|
Технологии очистки выхлопных газов: |
PURE DIESEL (EGR + очистка выхлопных газов без присадок ) |
Преимущества для клиентов
■ Надежная установка и замена благодаря компактным и идентичным размерам двигателя для моделей разных технологий системы очистки ОГ
■ Значительная экономия благодаря инновационным технологиям, которые оптимизируют расход топлива и повышают
интервал обслуживания
■ Полный ассортимент продукции с единой технологией впрыска CommonRail и оптимальным шагом роста мощности
■ Быстрая доставка запасных частей наличии и первоклассный послепродажный сервис
■ Всемирная служба сервиса MAN с разветвленной сетью
|
Технические данные |
для D0834 | ||||||
|
Диаметр цилиндра |
108мм | ||||||
|
Ход поршня |
125мм | ||||||
|
Объем |
4.6л | ||||||
|
Стандарт норм очистки ОГ |
EEV | Euro 5 | |||||
|
Модель |
LFL60 | LFL61 | LFL62 | LFL63 | LFL64 | LFL65 | |
|
Выходная мощность1 |
кВ | 110 | 132 | 162 | 110 | 132 | 162 |
|
Выходная мощность1 |
л.с. | 150 | 180 | 220 | 150 | 180 | 220 |
|
При скорости |
об/м | 2400 | 2400 | 2400 | 2400 | 2400 | 2400 |
|
Max. крутящий момент |
Нм | 570 | 700 | 850 | 570 | 700 | 850 |
|
При скорости |
об/м | 1400 | 1400 | 1300 | 1400 | 1400 | 1300 |
|
Потребление топлива2 |
г/кВч | 204 | 202 | 201 | 204 | 202 | 201 |
|
Тип очистки ОГ |
PM-Kat | PM-Kat | PM-Kat | Oxi-Kat | Oxi-Kat | Oxi-Kat | |
|
Ступеней контроля ОГ |
2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
|
Стандарт норм очистки |
Euro 4 | Euro 3 | |||||
|
Модель |
LFL53 | LFL54 | LFL55 | LFL40 | LFL41 | LFL42 | |
|
Выходная мощность1 |
кВ | 110 | 132 | 151 | 110 | 132 | 151 |
|
Выходная мощность1 |
л.с. | 150 | 180 | 206 | 150 | 180 | 206 |
|
При скорости об/м |
2400 | 2400 | 2400 | 2400 | 2400 | 2400 | |
|
Max. крутящий момент |
570 |
700 |
830 |
570 |
700 | 830 | |
|
При скорости |
об/м | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 | 1400 |
|
Потребление топлива 2 |
г/кВч | 203 | 203 | 202 | 202 | 202 | 202 |
|
Тип очистки ОГ |
PM-Kat | PM-Kat | PM-Kat | нет | нет | нет | |
|
Ступеней контроля ОГ |
13 | 13 | 13 | нет | нет | нет | |
|
|
|||||||
|
1 В соответствии с ISO 1585 89/491 EEC. |
|||||||
|
2 Нижнее значение потребления. |
|||||||
|
3 Ступеней контроля ОГ 1 с контролем NOx |
|||||||
Дизельный двигатель D0834.
для грузовых автомобилей, D0834 LFL62.
|
Число цилиндров/расположение |
4 / вертикальный в линию |
|
Номинальная выходная мощность |
162 кВт / 220 л.с. |
|
Макс. крутящий момент |
850 Нм при 1300 - 1800 об / мин |
|
Объем |
4,6 л |
|
Система впрыска |
Common rail |
|
Стандарт по выбросам стандарт |
Евро 5 или Евро 5 + EEV |
|
Выхлопная система |
MAN PURE DIESEL® ( EGR ) |
|
Мощность торможения двигателем (EVB) |
110 кВт |
Инновационные технологии MAN PURE DIESEL® Drive, реализованные в новом поколении двигателей D08 обеспечивает еще большую экономию топлива в TGL и TGM.
MAN является первым производителем, предлагающим своим клиентам выбор соответствия транспортного средства либо стандарту Евро 5 или нормам EEV, независимо от выходной мощности и без необходимости каких-либо дополнительных рабочих жидкостей. Решения MAN позволяют транспортному средству идеально соответствовать поьребностям заказчика и условиям эксплуатации.
Основные преимущества
•Низкий уровень шума
•Низкий расход топлива
•Соответствие Евро 5 и EEV без присадок
•Выходная мощность не теряется для Евро 5 (с окислением каталитического нейтрализатора) или EEV (с PM-KAT ®)
•Высокий уровень эффективности и оптимальные характеристики с широким коридором максимального крутящего момента, обеспеченный двухступенчатым наддувом и охлаждением наддувочного воздуха
•Высокая мощность торможения с низким уровнем износа обеспечивает высокий стандарт безопасности, благодаря электронной системе моторного тормоза EVB
